2026年4月,中國(內(nèi)蒙古)自由貿(mào)易試驗區(qū)正式揭牌,成為我國第23個自貿(mào)區(qū)。從國務(wù)院批復(fù)到掛牌僅用6天時間:4月9日《中國(內(nèi)蒙古)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》發(fā)布,4月10日政策吹風(fēng)會深入解讀,4月11日舉行揭牌儀式及建設(shè)動員大會。內(nèi)蒙古以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平為指引,全面部署自貿(mào)試驗區(qū)任務(wù),推動國家開放戰(zhàn)略在北疆落地。
作為“十五五”開局之年的首個自貿(mào)區(qū),也是自貿(mào)試驗區(qū)提升戰(zhàn)略后的最新成果,內(nèi)蒙古自貿(mào)區(qū)并非簡單的地域擴展,而是在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)和國內(nèi)區(qū)域深化的雙重背景下,開展的一次精準(zhǔn)沿邊開放制度創(chuàng)新。其核心目標(biāo)是通過制度變革,將“通道優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為“樞紐經(jīng)濟”,探索穩(wěn)邊固邊、經(jīng)略周邊的新路徑。
內(nèi)蒙古地處北疆,“內(nèi)聯(lián)八省近京畿、外接俄蒙通歐亞”,是我國向北開放的重要門戶。全區(qū)擁有20個對外開放口岸,滿洲里、二連浩特等樞紐功能突出,同時是全國唯一同時具備中歐班列東、中通道的省份,跨境物流網(wǎng)絡(luò)連接歐亞大陸,為向北開放提供堅實支撐。數(shù)據(jù)顯示,2025年內(nèi)蒙古陸路口岸貨運量達(dá)1.32億噸,同比增長8.3%,連續(xù)三年突破億噸大關(guān);進(jìn)出境中歐班列9557列,占全國近半。
與其他沿海自貿(mào)區(qū)不同,沿邊開放面臨國別政策差異、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)障礙等問題。內(nèi)蒙古自貿(mào)區(qū)聚焦中蒙俄經(jīng)濟走廊,在跨境本幣結(jié)算、智能運輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行壓力測試。例如,二連浩特口岸已實現(xiàn)“5至15分鐘”快速通關(guān),邊民互市貿(mào)易額從2023年的3億余元增至2025年的8億元,制度紅利初顯。同時,支持建設(shè)中歐班列(呼和浩特)樞紐節(jié)點,發(fā)展保稅倉儲、大宗商品交易等增值服務(wù),構(gòu)建“口岸+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”模式。
內(nèi)蒙古還擁有獨特的“綠電+冷涼”優(yōu)勢,作為“東數(shù)西算”工程的重要樞紐,截至2025年底,全區(qū)算力總規(guī)模達(dá)23.7萬P,智能算力占比超92%,數(shù)字經(jīng)濟占GDP比重達(dá)25.9%。自貿(mào)區(qū)政策明確支持人工智能大模型訓(xùn)練,探索跨境算力服務(wù),為避開傳統(tǒng)工業(yè)競爭、切入全球數(shù)字貿(mào)易新賽道提供了契機。
內(nèi)蒙古自貿(mào)區(qū)的設(shè)立時機具有深刻戰(zhàn)略考量。對內(nèi),構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)需打通向北的物流、產(chǎn)業(yè)與市場通道,內(nèi)蒙古作為連接“三北”的樞紐,亟待升級通道經(jīng)濟;對外,中蒙俄經(jīng)濟走廊進(jìn)入提質(zhì)增效期,俄蒙“向東看”與我國“向北開放”形成歷史性對接。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,該自貿(mào)區(qū)承擔(dān)著探索沿邊地區(qū)“穩(wěn)邊固邊、經(jīng)略周邊”新路徑的使命,與沿海、內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)共同構(gòu)建全方位開放格局。
內(nèi)蒙古自貿(mào)區(qū)的掛牌標(biāo)志著中國向北開放從“通道建設(shè)”邁入“制度型開放”深水區(qū)。未來關(guān)鍵指標(biāo)包括:中歐班列回程重箱率是否因本地加工提升、跨境人民幣結(jié)算占比能否突破瓶頸、綠色算力資源是否成為國際貿(mào)易新型標(biāo)的。這盤北疆新棋局的活力正在逐步釋放。
(作者 李曉丹)
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