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中航基金擬新任一副總來自民生理財

中航基金傳出人事調(diào)整消息。

基金人事了解到，民生理財營銷管理部總經(jīng)理王楠已入職中航基金，擬任副總經(jīng)理。

圖片來源：基金業(yè)協(xié)會

王楠，研究生學(xué)歷，管理學(xué)碩士學(xué)位，曾任民生銀行資產(chǎn)托管部總經(jīng)理助理、民生理財營銷管理部總經(jīng)理。

近年來，國內(nèi)公募基金行業(yè)處于規(guī)模持續(xù)擴容與格局加速分化的周期中，頭部機構(gòu)牢牢鎖定渠道、人才與規(guī)模優(yōu)勢。截至2025年三季度末，全市場非貨幣管理規(guī)模千億以上的基金公司已達47家，同時超50家中小基金公司管理規(guī)模不足200億元，在降費潮、同質(zhì)化競爭與投研資源不足的多重壓力下，生存空間持續(xù)收窄。

在這一行業(yè)背景下，背靠航空工業(yè)集團、由中航證券與首鋼基金共同持股的中航基金，成為中小公募中關(guān)注度較高的機構(gòu)。

在頭部機構(gòu)占據(jù)渠道與品牌優(yōu)勢的背景下，中小公司只有通過極致的業(yè)績表現(xiàn)，才能進入渠道白名單、獲得投資者關(guān)注，除此之外幾乎沒有更高效的突圍路徑。

中航基金成立于2016年，在2024年之前，公司業(yè)務(wù)長期以固收類產(chǎn)品為主，權(quán)益業(yè)務(wù)擴張乏力。截至2022年末，公司權(quán)益類基金規(guī)模僅6.17億元，占總規(guī)模比重不足3%，旗下多只權(quán)益產(chǎn)品業(yè)績表現(xiàn)平平，缺乏足夠的市場辨識度。

2025年，中航基金集中資源在細分賽道做突破，最終實現(xiàn)了規(guī)模與行業(yè)排名的躍升。

2025年A股市場走出極致結(jié)構(gòu)性行情，AI算力、光模塊、低空經(jīng)濟等科技賽道成為全年主線，全市場年度業(yè)績排名靠前的主動權(quán)益基金，幾乎均為重倉該方向的賽道型產(chǎn)品。

公司權(quán)益投資部負責人韓浩管理的中航機遇領(lǐng)航混合發(fā)起式基金，2025年全年實現(xiàn)168.92%的收益率，位居全市場主動權(quán)益基金第二位。

伴隨業(yè)績爆發(fā)，該基金規(guī)模從2025年二季度末的10.61億元，飆升至三季度末的132.31億元，單季度規(guī)模增幅超1000%。截至2025年三季度末，韓浩管理的公募基金總規(guī)模達155.89億元，占中航基金整體權(quán)益資產(chǎn)規(guī)模的80%以上，單只產(chǎn)品撐起了公司權(quán)益業(yè)務(wù)的核心基本盤。

而截至2026年2月，中航基金的公募管理總規(guī)模557.57億元，非貨幣基金規(guī)模在全市場中排名第72位，較2024年底實現(xiàn)了顯著的規(guī)模躍升。

展望2026年，公募基金行業(yè)的競爭仍將持續(xù)加劇，費率市場化改革、業(yè)績基準強約束、長期資金入市等政策，將持續(xù)重塑行業(yè)格局。

對中航基金而言，如何將短期的業(yè)績爆發(fā)轉(zhuǎn)化為長期可持續(xù)的投研能力，如何將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為真正的業(yè)務(wù)壁壘，如何在規(guī)模增長的同時持續(xù)為投資者創(chuàng)造穩(wěn)定收益，如何平衡短期規(guī)模訴求與投資者長期利益，是其接下來需要面對的核心課題。