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吉利汽車上半年股價上演“暴漲式行情”，從年初13港元/股上漲至19港元/股，上漲幅度超過40%，跑贏同期恒生指數26.05%的表現，在一眾車企中脫穎而出。

背后是核心歸母凈利潤勁增102%的爆發式增長與新能源滲透率突破52%的強支撐。

盡管如此，當前股價較機構目標價28港元，仍有45%上漲空間，下半年多個催化劑將進一步打開估值天花板。

上半年走出獨立行情

資本市場價值重估的轉變有跡可循。

年初吉利汽車迎來開門紅，超額完成年目標銷量200萬輛，跑贏大盤。前2月合計銷量47.2萬輛，其中新能源銷量21.9萬輛，新能源滲透率達到46.5%，高于行業平均值的41%。

更關鍵的是，2月吉利汽車公告私有化極氪，市場預期這將消除分拆上市帶來的估值折價，推動股價兩個月內上漲25.2%，日均交易額放大至15億港元，與恒生指數和汽車板塊普跌的行情，形成強烈的反差。

3月發布的2024年年報成為重要轉折點，歸母凈利潤大幅增長213%至166.32億元。極氪與領克品牌僅三個月便順利完成股權交割。4月，推出“千里浩瀚”輔助駕駛系統，以 23.5 EFLOPS算力的星睿智算中心2.0技術參數領跑行業。

在戰略聚焦持續落地以及技術突破的刺激下，吉利汽車股價較年初上漲16.58%。

5月一季報公布徹底點燃市場行情，歸母凈利潤同比激增264%至56.7億元，單車凈利潤達8059元。盈利持續改善的的底層邏輯是規模效應與產品結構升級。與此同時，吉利汽車公布上半年銷量達到140.9萬輛，新能源滲透率51.5%，基于上半年良好的銷售業績，將全年目標上調至300萬輛，進一步強化全年業績增長確定性。

股價在銷量與業績的沖擊下，最高沖高至20.57港元，創上半年歷史最高點，動態市盈率從年初8.5倍修復至目前11.98倍，但仍低于行業平均的18倍。

可以看出，吉利汽車上半年股價持續上漲，正是資本市場對公司“業績持續兌現能力”與“戰略轉型確定性” 的逐級認可。

還有多少上漲空間？

展望下半年，支撐股價上漲的因素依然明確。

全年銷量目標從 271 萬輛上調至 300 萬輛，11%的增長幅度并非盲目樂觀。截至7月，公司已完成164.7萬輛銷量，全年目標達成率為54.9%，按照7月單月23.7萬輛的交付強度，下半年需完成135.3萬輛，月均22.6萬輛即可達標。在新品周期強勁及旺季到來的背景下，年度目標完成具備較高的確定性。

值得注意的是，上調目標背后是三大品牌清晰的產品矩陣。極氪 9X、領克 10 EM-P、銀河 M9 等五款新能源新車將在 Q3-Q4 密集上市，憑借超強的產品力，有望形成“爆款接力”效應。

分品牌來看，極氪要做“品牌”與“用戶口碑”雙向上。計劃通過L3 級輔助智駕技術打開高端市場。下半年，推出極氪9X，首搭浩瀚-S架構以及首搭面向L3級的千里浩瀚H9輔助駕駛，力爭成為細分市場標桿產品。同時，針對極氪001、007、7X等主銷車型，在智能座艙、智能輔助駕駛、三電等方面進行全面升級，全方位滿足用戶需求。

領克計劃向“智能化”與“性能化”全面進階。在智能化方面，領克900是全球首款搭載英偉達Thor芯片，千里浩瀚H7方案的插混旗艦SUV，首發后獲得用戶高度認可。下半年，吉利計劃將這些新技術逐步推廣到領克07、領克08上。即將上市的領克10 EM-P，搭載EM-P2.0系統，發動機熱效率提升至47.26%，饋電油耗下降5%，搭載Thor芯片，標配激光雷達，以技術賦能產品高端化，形成“技術降維”競爭力。