中國雅迪進軍日本，或顛覆日本市場？

中國雅迪進軍日本，或顛覆日本市場？
2025年09月18日 19:58 金投網(wǎng)
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據(jù)報道，全球最大的電動兩輪車制造商——中國雅迪將于11月進軍日本市場，并以一款價格低約30%的車型挑戰(zhàn)本田等主導(dǎo)品牌。

雅迪進入日本之際，正值日本政府收緊摩托車尾氣排放法規(guī)。新法規(guī)與歐洲法規(guī)相當，要求未來產(chǎn)品大幅減少一氧化碳和氮氧化物的排放。

由于這一變化，當?shù)仄囍圃焐虒⒂?0月底停止生產(chǎn)現(xiàn)有的兩輪車。雖然每家公司都計劃推出符合法規(guī)的汽油動力車型，但只有雅馬哈發(fā)動機公司明確表示了發(fā)布日期，即在2026年上半年。

日本的本田和雅馬哈都銷售1級電動踏板車（持有標準駕照即可駕駛），但其最便宜的車型售價約為30萬日元，比汽油動力車型高出約10萬日元。相比之下，雅迪推出的Porta售價與老牌廠商的燃油車型相同，價格更實惠。

據(jù)悉，雅迪Porta可以使用家用插座充電，單次充電最大續(xù)航里程為60公里，售價約為21.78萬日元（不到1500美元）。

日本曾經(jīng)也是一個推崇兩輪車的國家。在上個世紀80年代初，該國的兩輪車年銷量超過300萬輛，中國的兩輪車市場也曾一度被本田等日系企業(yè)所壟斷。

然而受到出生率下降和人口老齡化等因素影響，到2024年，日本兩輪車的銷量降至約32萬輛，僅為峰值的十分之一。

與此同時，在21世紀初中國品牌雅迪成立后，利用價格以及自主研發(fā)電池、電機等優(yōu)勢，中國的電動兩輪車開始迅速掌握本土市場。

現(xiàn)如此，雅迪已經(jīng)不滿足于國內(nèi)市場，正加緊將銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球100多個國家和地區(qū)。得益于中國電動化的發(fā)展，雅迪擁有成熟的鋰電池技術(shù)以及智能化體驗，對外國人有很強的吸引力。不僅如此，作為全球銷量第一的電動兩輪車品牌，雅迪有巨大的生產(chǎn)規(guī)模，在采購、制造環(huán)節(jié)具有極強的成本控制能力。

不過由于成本高昂、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，電動兩輪車在中國和其他一些地區(qū)以外的地區(qū)尚未得到廣泛普及。并且作為新進入的中國品牌，雅迪要如何打破日本消費者的固有印象，建立起質(zhì)量好、可靠的品牌形象，還需要長期投入和經(jīng)營。

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