15萬元級標配華為智駕，深藍想讓S07重回巔峰。

21世紀經濟報道記者 易思琳 報道

9月19日，全新深藍S07正式發布及大規模交付在南京數智工廠進行。

選擇在南京發布新款S07，意義重大。鄧承浩透露，南京工廠坐落在溧水區673號，而2020年深藍S07在內部啟動研發的代號就是673。

（圖源：記者現場拍攝）

深藍汽車董事長鄧承浩稱，深藍和南京的淵源很深。深藍成立后的A輪融資，南京溧水區產業基金就參與了投資，第一款深藍S07就是從南京工廠下線走向全國各地、乃至全球。目前深藍在南京還有一個研究院，專門做大數據、人工智能的開發。

（圖源：記者現場拍攝）

這是深藍少有的幾次在重慶之外舉行的活動。和新款深藍S07上市的同一天，南京工廠也正式掛上了“深藍”的標，這意味南京工廠將成為深藍在國內的第一個專屬工廠。

鄧承浩稱，目前深藍總共兩個專屬工廠，除開南京工廠，另一個則是在今年5月投產的泰國羅勇工廠。同時他也透露，近期深藍還會在重慶落地一個新的專屬工廠。

“省吃儉用都要上華為智駕”

新款S07提供增程、純電雙動力共5款車型，官方指導價為15.69萬-17.39萬元。

這款車是目前為止第一款在15萬元級的車型標配華為乾崑智駕的車型。深藍S07全球交付負責人顏秋說，他們對用戶行為做持續追蹤發現，排在前三的用戶購車因素分別是外觀、空間、智駕。智駕已經成為大家購車的重要因素之一。去年購買深藍車型的用戶，選擇華為智駕的用戶超過了30%。

除了基于對用戶偏好的看重，核心還有對市場趨勢的判斷。“深藍看好全民智駕的大趨勢，我們今年2月9日就已經喊出了普及全民輔助駕駛，比友商還要更早一點。”鄧承浩稱。

“行業整體大盤上，我們觀察到，15-20萬元車型智駕的滲透率接近57%。”顏秋補充道。

但華為的智駕并不便宜。“把華為智駕干到15萬元，確實非常有壓力，好東西都比較貴。”鄧承浩回憶道。

（南京工廠交付現場，圖源：記者現場拍攝）

一位深藍的工作人員告訴21世紀經濟報道，作為央企，本身車型就不能有太高的毛利。而深藍的追求是，“用平臺、規模把成本控制到一個比較好的水平，省吃儉用都要上華為的智駕。”

新款S07預售十天，收獲訂單已達2萬臺。“這個成績符合預期。不過，我現在更多是在考慮后續如何讓S07保持領先。”鄧承浩稱。

平均102秒下線一臺新車

而接下來擺在深藍面前的問題便是如何把這些訂單及時交付到用戶手中。

南京數智工廠成為深藍的專屬工廠后，將大大縮短新S07的交付時間。

新上任的深藍CEO姜海榮稱，參觀了南京工廠最大的感受就是“人很少”。官方稱，該工廠能實現制造全過程的信息貫通與實時監控，制造順序化率超過90%，效率提升10%，高效生產成為該工廠的顯著特點，平均102秒可下線一臺新車。

（深藍南京工廠內，一條“一定要把民族汽車品牌搞上去”的標語。圖源：記者現場拍攝）

南京數智工廠是國家級5G智慧工廠，累計產值已超800億元在2022年底開始建立，歷時10個月建成并投入使用，自動化程度很高。

新S07生產線支持3000多種個性化定制配置，當不同的個性化要求過來，工廠如何承接？

深藍南京智造工廠的負責人以內飾裝備線為例向21世紀經濟報道記者介紹道，其他工廠內飾裝備線上采用板鏈式設計，即人車是靜止的，靠一個傳送帶來來進行行走。而南京智造工廠則采用的是AGV運送的方式。“用戶從手機上下訂單之后，工廠會給每個用戶建一個物料貨架，一個貨架就是一臺車的配置，旁邊會附上用戶配置的選項。”

（內飾貨架裝配，圖源：記者現場拍攝）

一臺車一個貨架、采用AGV的好處在于能夠迅速適應市場的多樣化的需求、迅速迭代。上述人士解釋稱，原來板鏈式的設計，相對來說沒有那么靈活，如果對車型進行改款，需要整個工廠全部停下來進行改造。但這種柔性化的生產制造設計，只需要對每臺AGV進行改造、直接上線即可框，“原來的老品還可以直接在生產線進行生產。”

目前用戶從APP上下單深藍S07到拿到新車，只需要16個工作日。

接下來，出海成為核心任務之一

“深藍S05吹響了深藍出海的號角，在很多個國家銷量都不錯，海外現在最痛苦的是交付。”鄧承浩在群訪上表示。

深藍的出海歷史很短，2023年底在曼谷車展亮相，才算第一次走出國門。過去一年多的時間里，在全球多個市場都發布了深藍的品牌，海外全面拉開是在今年。而在今年前5個月，深藍在泰國的銷量都是第一。鄧承浩稱，9月深藍會在15個海外國家上市新產品。

（圖源：記者現場拍攝）

之所以能這么迅速鋪開，作為一個成立僅3年的新品牌，鄧承浩稱，得益于長安的助力。“一個全新的品牌在海外建渠道，短時間不會很快。但因為有長安，長安在海外已經有了非常成熟的海外經銷商渠道，能快速把店開起來。”

深藍出海遍地萌芽，但出海的產品很少。目前在海外，深藍只上市了S05。鄧承浩稱，現在最痛苦的事情是S05的供給跟不上。“埃及最近又給我增加1000的訂單，摩納哥及其他國家都在加量。”

在海外市場上，深藍的打法是：根據市場的不同，鋪不同的產品。比如在中東和非洲多賣G318；在泰國多賣S05。而在海外，深藍產品的制造采取兩類方式：一類是用當地供應鏈實現本地化生產，比如今年5月投產的泰國工廠；另一類是采用KD的方式，從中國把零部件運過去進行組裝生產。

（深藍S05在泰國羅勇工廠下線，圖源：記者5月在泰國工廠現場拍攝）

鄧承浩補充道，明年，深藍的海外目標是10萬臺，一半在國內生產、一半在國外生產。“希望在2030年，我們能實現海外銷量和國內銷量持平。”

近期深藍的動作不少。除開在國內有了自己的專屬工廠外，深藍還從榮耀挖來了高管姜海榮做CEO，深藍S07上市的當天，正值他加入深藍的第十天。

在深藍之前，姜海榮在華為有近20年的任職經歷，歷任華為終端手機產品部主任工程師、榮耀產品營銷部部長、榮耀海外營銷部部長、西歐終端榮耀MKT部部長(兼)等職位等。

“原來我可能對自己的推廣能力、品牌能力缺乏信心，海榮來了之后加強了我的信心。”鄧承浩向21世紀經濟報道記者說道。

在15萬元的S07上標配華為智駕、從榮耀挖來高管主抓營銷、南京工廠正式成為專屬工廠，鄧承浩說，所有的動作都只是為了讓深藍S07重回巔峰。