“創富車”駛入鄉村振興直播間

中經記者 楊讓晨 石英婧 上海報道

“希望通過‘星際計劃’把汽車和農產品、創業者結合起來，用公司的影響力帶動很多偏遠山區沒辦法走出大山創業者的產品，把品牌樹立起來。”日前，上汽大通皮卡銷售及策略總監祁高航對包括《中國經營報》在內的媒體記者表示，上汽大通希望通過“星際計劃”，借助公司的超級新媒體矩陣團隊賦能鄉村振興，進行直播帶貨幫助新農人創收。

記者注意到，在今年年初發布的中央一號文件中提到，要加快構建農產品和農資現代流通網絡，支持各類主體協同共建供應鏈，推動農村電商高質量發展。另據中共中央、國務院印發的《鄉村全面振興規劃（2024—2027年），要培育現代鄉村產業，做好“土特產”文章，發展鄉村種養業、加工流通業、休閑旅游業、鄉村服務業。以農產品主產區和特色農產品優勢區為重點，打造現代鄉村產業走廊，實施農業品牌精品培育計劃。

“‘星際計劃’與推動農村電商高質量發展切合。”祁高航告訴記者，上汽大通對此首次發布了專屬1500萬元的助農基金。同時，公司的超級新媒體團隊和平臺會幫助新農人創富，在產品的“最后一公里”運輸上，也使用更多能動性開發更多產品。

實際上，除了上汽大通加碼直播間外，包括東風風行、成功汽車、上汽通用五菱等在內的車企也在用“創富車”參與創業扶持等。

加速賦能鄉村振興

“公司的‘星際計劃’在今年年底將覆蓋150個鄉鎮，增收產品銷售額超過50萬元，同時匯集100個行業的農戶代表以及通過培訓、賦能300個村IP。”祁高航表示，目前“星際計劃”已經有全國70多個鄉鎮報名參與。

相關資料顯示，上汽大通的“星際計劃”在今年8月7日發布。在未來的一年內，上汽大通將構建中國車企首個專為農人設立的專項助農體系，以1500萬元助農基金為核心，聯動經銷商網絡覆蓋中西部80個城市、150個鄉鎮，聚焦國家級鄉村振興重點縣的優質農產品。“公司計劃開展超150場入村直播、300次村IP培訓，目標實現超12億網絡曝光，助力農人額外增收1500萬元。”上汽大通方面表示。

日前，上汽大通“星際計劃”首站已落地云南省蘭坪縣，公司將與蘭坪縣攜手，在農業產業升級、特色產品推廣等領域深化合作，探索車企參與鄉村振興的示范路徑。

用汽車賦能創業者的車企并非上汽大通一家。記者注意到，東風風行旗下的菱智已經打造了涵蓋燃油、電動、天然氣的多能源產品矩陣。并且發布了新能源新品，針對目前的用途配置了420公里的續航，支持35分鐘快充。“從短途物流到跨城貨運，從社區團購到冷鏈運輸等不同產業鏈，都是菱智創富的‘舒適圈’。”東風風行方面表示。在菱智上市當天，東風風行就與四川廣運集團、四川省道路運輸協會等行業客戶簽約5100輛車型訂單。

此外，上汽通用五菱、成功汽車也在加碼創富車。記者注意到，上汽通用五菱的五菱紅標增程技術已經能夠滿足城市、縣鄉等不同的用車場景，覆蓋從東南沿海到西南山區的不同地理環境。

成功汽車則早在2023年就研發投入7000余萬元，擁有各類授權專利102項和軟件著作權5項，并且有22款產品主供國內市場。

國內市場需求廣闊

以皮卡為例，乘聯會數據顯示，今年1—7月，國內皮卡市場銷售34.8萬輛，同比增長11%，2025年7月，皮卡市場銷售4.1萬輛，同比增長2%，處于近5年的中位水平。具體來看，皮卡市場的主力區域以西南、西北為主，西部地區的皮卡需求較大。2025年7月，西南、西北地區的皮卡占到總體需求的45%，成為兩大核心市場。

乘聯會方面分析認為，皮卡的客戶群主要來自工程建筑、市政電力、農林牧漁、批發零售業等領域，還有一些是高端化、乘用化、越野玩車的全新客戶。“隨著中國老齡化加劇，農民工老齡化趨勢明顯，農民工回鄉趨勢明顯，將帶動小城市和縣鄉市場恢復。”

祁高航告訴記者，公司的皮卡產品更適合農村使用，中西部的部分縣區路況較差，皮卡的四驅系統對于目前農村道路的適應性較強。“從車輛使用上，全面地覆蓋所有的客戶或者新農人的使用環境。”

“相信公司的公益決心。‘星際計劃’從內部討論到方案制定，沒有規定要銷售多少輛皮卡才算及格。”祁高航進一步表示，這一助農計劃并沒有要求有何種回報，希望能夠切實幫助農戶。“‘星際計劃’不以把車賣掉為目標，能幫助農戶實現真實的需求，這是公司最大的目的。農產品在當地售賣價格便宜，但在包括上海在內的地區銷售價格就會增加，通過公司的賦能，能夠幫助農戶提高收入，也希望借此能夠將公司的皮卡品牌影響力在國內傳播開，幫助用戶買得起、用得起產品。”

在未來，皮卡參與鄉村振興的前景仍然廣闊。據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛以上。

加速構建共贏生態聯盟

目前在汽車助力創富、鄉村振興等方面，各家車企均釋放出利好。記者注意到，上汽大通方面表示，公司的超級新媒體矩陣流量能夠對此次皮卡助農進行流量扶持。據了解，上汽大通的超級新媒體矩陣已經有超過500個矩陣賬號，總粉絲數過1000萬人，月均傳播量超過5000萬次，每月獲取線索超過12萬個。

“授人以魚，不如授人以漁。”祁高航表示，公司投入專業人員，幫助農人做好直播帶貨，前期的投入、引流、投流，公司也將真金白銀拿出。“希望能夠借此建立更大、更長期的農產品品牌形象，突出綠色、健康、產源直發、快捷等特點，為農商戶的品牌賦能，讓農產品真正進入大眾的視野。”

同時，東風風行還成立了“創富者聯盟”，聚合央國企資源優勢。“以‘共融創研平臺、共創普惠基金、共聯云端商學院、共贏生態聯盟’四大體系賦能全鏈路創業生態，托舉中小微創業者創富夢想。”東風風行方面表示。

相關資料顯示，我國首款自主商務車——風行Future就出自東風風行，在2008年至2021年期間，東風風行旗下菱智根據時代需求不斷拓寬創富場景。

在加碼創業、助農的背景下，車企也在試圖進一步擴大在國內的市場和知名度。

上汽大通品牌與市場部總監宋海表示，公司在中高端皮卡方面發力較早，力度也很大。“星際X的各項指標和屬性能夠稱得上國產最強皮卡，而星際X EV的各方面配置、體驗也很好。公司不僅要做中高端產品，也要做包括創富工具、符合消費者需求和體驗、降低門檻的皮卡產品，公司也需要繼續深入探索國內市場。”

“國內的皮卡市場中，40%的用戶購車用途都是作為工具車，但也有超過40%的用戶買不起中高端皮卡。”祁高航告訴記者，適應國內市場需求不能放棄工具車市場，同時品質也不能降低。

“長期來看，國內皮卡的屬性沒有發生變化，但公司將堅持做偏工具類的車型。”祁高航進一步表示，公司并不會犧牲做工和品質來迎合市場。“作為中國企業，公司也希望產品，尤其是皮卡，能夠在國內傳播開。同時，公司也將長期與用戶保持溝通，從產品配置、定制化改造等方面做出改變。”