海峽保險(xiǎn)罕見人事棋局，董事長(zhǎng)“降維”轉(zhuǎn)任總經(jīng)理

出品｜達(dá)摩財(cái)經(jīng)

4月7日，福建金融監(jiān)管局批復(fù)顯示，核準(zhǔn)施培德?lián)魏{金橋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“海峽保險(xiǎn)”）總經(jīng)理的任職資格，為公司持續(xù)近五年的總經(jīng)理空缺畫上了句號(hào)。

這場(chǎng)人事調(diào)整的序幕早在去年12月就已拉開，海峽保險(xiǎn)董事會(huì)彼時(shí)決議，施培德不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，改任臨時(shí)負(fù)責(zé)人、代行總裁職責(zé)，其董事長(zhǎng)一職由葉遠(yuǎn)航接任。

此后三個(gè)月，施培德以一直臨時(shí)負(fù)責(zé)人身份全面介入公司日常運(yùn)營(yíng)，直到4月7日監(jiān)管批復(fù)落地，才從“代行”正式轉(zhuǎn)為“總經(jīng)理”，從董事長(zhǎng)到總經(jīng)理的職位轉(zhuǎn)換宣告完成。

相較于常規(guī)的人事任免，此次變動(dòng)的核心看點(diǎn)在于，施培德并非外部空降，而是海峽保險(xiǎn)的前董事長(zhǎng)，任職長(zhǎng)達(dá)四年半。

從公司最高決策層的董事長(zhǎng)，轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng)管理的總經(jīng)理，這種“降維”調(diào)整在保險(xiǎn)行業(yè)并不多見。這場(chǎng)人事變動(dòng)背后，是公司成立十年首次扭虧為盈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)海峽保險(xiǎn)內(nèi)部治理、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及后續(xù)發(fā)展的高度關(guān)注。

新董事長(zhǎng)來(lái)自大股東

2021年6月，施培德正式加盟海峽保險(xiǎn)，獲批出任董事長(zhǎng)一職，并成為該公司成立以來(lái)任職時(shí)間最長(zhǎng)的董事長(zhǎng)。

施培德的職業(yè)履歷堪稱保險(xiǎn)業(yè)的“老兵”。

公開資料顯示，施培德出生于1971年，加入海峽保險(xiǎn)前，其職業(yè)生涯的核心階段均在人保系統(tǒng)度過(guò)。從1992年至2021年，施培德在人保系統(tǒng)深耕近三十年，逐步成長(zhǎng)為人保財(cái)險(xiǎn)廈門市分公司總經(jīng)理，在福建保險(xiǎn)行業(yè)積累了深厚的資源。

施培德加盟時(shí)，海峽保險(xiǎn)已連續(xù)多年虧損，經(jīng)營(yíng)壓力巨大，正處于艱難的轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期。施培德上任后，主導(dǎo)推進(jìn)“二次創(chuàng)業(yè)，轉(zhuǎn)型變革”，聚焦“扭虧脫困”總目標(biāo)，推動(dòng)公司從規(guī)模擴(kuò)張向效益優(yōu)先轉(zhuǎn)型，為2025年首次實(shí)現(xiàn)盈利奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如今從董事長(zhǎng)轉(zhuǎn)任總經(jīng)理，施培德將從戰(zhàn)略決策轉(zhuǎn)向日常經(jīng)營(yíng)管理，憑借對(duì)公司的深度了解，進(jìn)一步鞏固盈利成果，推動(dòng)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

接棒施培德出任董事長(zhǎng)的葉遠(yuǎn)航，同樣出身于人保系統(tǒng)，且背后帶有明顯的大股東背景。

簡(jiǎn)歷顯示，葉遠(yuǎn)航出生于1976年，也有人保系統(tǒng)近三十年的工作經(jīng)歷，曾任人保財(cái)險(xiǎn)福建省分公司副總經(jīng)理。2021年，葉遠(yuǎn)航調(diào)任海峽保險(xiǎn)第一大股東——福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“福建投資集團(tuán)”）擔(dān)任副總經(jīng)理，2023年9月起，兼任集團(tuán)總法律顧問(wèn)、首席合規(guī)官，深度參與集團(tuán)層面的戰(zhàn)略規(guī)劃與風(fēng)險(xiǎn)管控工作。

這場(chǎng)罕見的人事調(diào)整，背后離不開股東層面的資本運(yùn)作與博弈。海峽保險(xiǎn)長(zhǎng)期面臨資本補(bǔ)充壓力，尤其是在持續(xù)虧損的背景下，增資擴(kuò)股成為必然選擇。

2025年12月，海峽保險(xiǎn)通過(guò)了《關(guān)于變更注冊(cè)資本及股東的議案》，擬通過(guò)“增資擴(kuò)股+股權(quán)轉(zhuǎn)讓”的組合方式，補(bǔ)充10億元資本。此次增資由第一大股東福建投資集團(tuán)牽頭，聯(lián)合3家國(guó)有股東全額認(rèn)購(gòu)新增股份，而原股東廈門象嶼集團(tuán)有限公司則將其所持全部股權(quán)，以6975萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給福建投資集團(tuán)。

目前10億元增資已全部到位，待監(jiān)管核準(zhǔn)后，公司注冊(cè)資本將增至25億元，福建投資集團(tuán)持股比例提升至48.65%，股權(quán)結(jié)構(gòu)更趨穩(wěn)定，為后續(xù)發(fā)展提供資本支撐。

此次增資曾遭部分中小股東反對(duì)，核心異議集中在增資價(jià)格與股權(quán)稀釋，但因福建投資集團(tuán)等國(guó)有股東持股占比高，議案最終通過(guò)。增資落地后，葉遠(yuǎn)航接任董事長(zhǎng)，亦被解讀為股東強(qiáng)化控制權(quán)、推動(dòng)戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵舉措。

扭虧背后的結(jié)構(gòu)優(yōu)化

此次人事?lián)Q防，本質(zhì)是海峽保險(xiǎn)目前發(fā)展階段的必然選擇。

海峽保險(xiǎn)作為福建首家本土法人保險(xiǎn)公司，2016年成立之時(shí)曾被寄予厚望，但業(yè)績(jī)表現(xiàn)始終不盡如人意。連續(xù)9年虧損超10億元，2025年終于實(shí)現(xiàn)首次盈利，凈利潤(rùn)209萬(wàn)元。

扭虧的關(guān)鍵，恰恰來(lái)自施培德在董事長(zhǎng)任上推動(dòng)的“二次創(chuàng)業(yè)”改革。從2021年下半年開始，公司大力壓縮成本、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，綜合成本率從155.9%的高位壓降到107.4%。

在車險(xiǎn)領(lǐng)域，推出了“創(chuàng)利板”等精細(xì)化產(chǎn)品；在非車險(xiǎn)領(lǐng)域，則聚焦福建當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蠼?jīng)濟(jì)，為海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)等提供定制化保險(xiǎn)服務(wù)。這些舉措雖然沒(méi)能讓公司一夜翻身，但確實(shí)把虧損的口子一步步收緊了。

2025年，海峽保險(xiǎn)保費(fèi)收入7.5億元，同比下降0.86%，遭遇成立以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。其中，車險(xiǎn)簽單保費(fèi)2.87億元，占簽單保費(fèi)的39%，同比下降11.08%，連續(xù)兩年縮水。

保費(fèi)收入下降的情況下扭虧為盈，主要有兩方面因素，一是綜合成本率下降，二是投資收益增長(zhǎng)。投資收益率、綜合投資收益率分別為3.69%、3.83%，分別較上一年上升1個(gè)百分點(diǎn)、0.42個(gè)百分點(diǎn)。

截至2025年末，公司總資產(chǎn)27.91億元、凈資產(chǎn)4.71億元，償付能力充足率152.65%，符合監(jiān)管要求，分支機(jī)構(gòu)達(dá)26家，實(shí)現(xiàn)福建設(shè)區(qū)市全覆蓋。

值得注意的是，海峽保險(xiǎn)的綜合成本率為107.35%，其綜合成本率仍高于盈虧平衡線，持續(xù)盈利基礎(chǔ)仍需夯實(shí)。

此次人事調(diào)整是海峽保險(xiǎn)十年發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“人保系”搭檔為公司注入新動(dòng)能。2026年作為“十五五”開局之年，公司雖具備可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，但仍面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、綜合成本率優(yōu)化等挑戰(zhàn)。

如今施培德轉(zhuǎn)任總經(jīng)理，正是要進(jìn)一步聚焦經(jīng)營(yíng)管理，鞏固盈利成果，推動(dòng)公司從“首次盈利”向“持續(xù)盈利”轉(zhuǎn)型，而葉遠(yuǎn)航作為股東方代表出任董事長(zhǎng)，則負(fù)責(zé)戰(zhàn)略引領(lǐng)與資源整合，形成“戰(zhàn)略+經(jīng)營(yíng)”的協(xié)同發(fā)力格局。