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記者王帥國

上汽乘用車正在推動營銷體系的變革，設立獨立銷售公司是其中的關鍵一步。9月17日，在榮威M7 DMH上市發布會后，上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理俞經民，對外介紹了上汽乘用車營銷體系正在進行的大調整。

“我們有實體的營銷公司即將誕生，成為國內的CBG（消費者業務集團）。我們的銷售網絡會繼續突破，但不會甩掉經銷商。我們要帶著經銷商to B、to C，你不to C，怎么跟經銷商一起to B、to C。”俞經民指出，新的營銷公司有新的企業組織架構，但是方法論還是要把Product（產品）、Marketing（營銷）、Sales（銷售）結合起來，力出一孔往前走。

這一表態從正面回應了此前上汽乘用車將設立獨立銷售公司的傳聞。此前有消息稱，上汽大乘用車營銷公司處于籌備階段，內部已確定籌備組的組織架構，設置組長與副組長職位。暫定由上汽集團數據業務部副總經理、同時擔任乘用車公司首席數字官的張亮，以及俞經民共同牽頭負責籌備事宜。

對此，俞經民表示：“張亮是我親密的戰友，現在我們兩個人在籌備國內CBG，兩個人在一起的原因，就是要把產品和營銷緊緊捏在一起。”另外，他還提出，上汽乘用車國內CBG有三個使命：一是打通產品的端到端；二是徹底的to C轉型；三是提升產品的銷量、利潤和平均售價。

榮威作為上汽乘用車旗下的核心品牌之一，正在進行to C轉型。推出新產品并觀察市場反饋，是檢驗成果的最佳方式。

9月17日，榮威M7 DMH正式上市。新車共推出3款車型，官方指導價9.78萬元—11.48萬元，限時優惠價8.58萬元—10.28萬元。

榮威M7 DMH有幾大賣點比較引人關注：一個是首搭豆包深度思考大模型；另一個是新車搭載全景沙發躺椅和mCDC動態懸掛系統。

智能交互方面，榮威M7 DMH搭載的豆包深度思考大模型，具備模糊語義理解能力，可準確處理倒裝句、否定句和多意圖指令，理解準確率較傳統模型提升14倍，覆蓋15大核心場景。同時，其記憶貫穿技術支持多輪上下文對話，融合本地、云端與大模型記憶，使車輛成為越來越懂用戶的智慧伙伴。

座艙舒適性方面，榮威也根據消費者需求做了大幅提升。榮威為M7 DMH開發了支持副駕一鍵折疊的全景沙發躺椅，可實現后排專屬超長腿托，視野角度增加38°，另外加厚腰靠與可調節頭枕，實現背、腰、腿三維支撐。材質方面，座椅融合多重新材料，兼顧舒適、支撐與耐用，再加上mCDC動態懸掛，提升了整車的乘坐舒適性。

“過去我們經常把內飾、座艙、硬件三大件拆開來，其實對于客戶體驗來說這是一個整體。因為只有三者結合在一起，才能做到真正的舒服。我們洞察到了這樣一個家庭用戶的需求，所以我們把它帶到了一個10萬級的產品中。”榮威品牌事業部總經理錢漾表示。

按照榮威的官方說法，無論是搭載豆包深度思考大模型，還是開發支持副駕一鍵折疊的全景沙發躺椅，都是榮威to C的結果。

在to C轉型上，除了自我研究，上汽乘用車還在向一些互聯網科技公司學習。俞經民表示：“我坦白說我們的營銷在向華為、小米學習，包括發布會怎么辦、如何建設銷售網絡、給出怎樣的服務承諾、如何響應用戶，以及如何了解用戶真正需要等等。我們要把用戶的需求作為目標，做產品的同時就考慮怎么和用戶溝通、獲取用戶的反饋。”

與大多數傳統企業一樣，上汽乘用車也在積極學習互聯網科技公司在用戶體系和營銷方法上的打法。但由于每家企業的策略不一，體現在實際效果上也千差萬別。

一些車企會將產品銷售不佳的原因歸咎于營銷做得不到位。俞經民對此認為：“關于車的本質我們從來沒有輸過，在混動技術方面上汽一定是路上的引領者，但我們銷量有點不太給力，有點被淹沒掉了。”

言下之意，上汽乘用車需要把營銷做好，銷量就有希望提上去。現在就看上汽乘用車即將成立的國內CBG是否有這個本事了。