加入六座SUV混戰，吉利銀河開啟AI新敘事

記者 高飛昌

六座SUV的熱潮，吸引了越來越多的車企入場，9月17日上市的吉利銀河M9成為全新加入的一員。在吉利銀河現有產品線中，M9定位旗艦款，這從其官方售價18.38萬—24.88萬元（限時權益價17.38萬—23.88萬元）上可見一斑，這也是吉利銀河品牌第一次摸高至20萬元價格帶。

吉利銀河官方將M9視作一款足以改變當前六座SUV市場格局的車型，指出其在空間、安全、能效、駕控、智能五個方面具備競爭力，而這背后是吉利架構化造車和AI能力積累到一定程度的結果。銀河M9基于吉利GEA-Evo原生AI架構而來，在AI領域配備了AI云動力、AI數字底盤、千里浩瀚智能駕駛等功能。

“吉利銀河，就是要做AI時代的新汽車”“AI+汽車，給吉利銀河帶來了無限的想象空間”，吉利汽車集團CEO淦家閱在發布會上表示。在他看來，吉利汽車過去幾年實施的“智能吉利2025戰略”取得了豐富的成果，AI水平的提升就是顯著標志。

作為一家傳統汽車企業，吉利汽車如今大書特書AI，是對當前汽車行業技術變革的迎合，同時也在宣示：吉利不僅有三十多年的汽車制造經驗，也培育出了不輸于造車新勢力和互聯網科技企業的新能力。

吉利銀河是吉利汽車在2023年才發布的一個新能源汽車序列，后升級為獨立品牌，并納入了此前吉利的幾何品牌、翼真品牌的產品，陣容擴大。吉利銀河官方公布的統計數據顯示，銀河品牌已累計銷售133萬輛汽車。

成立不久的銀河品牌，為何能夠取得快速發展？吉利汽車的AI水平究竟如何？在大六座SUV市場，銀河M9前景幾何？在發布會后，經濟觀察報圍繞這些問題，對吉利汽車的多位高管做了采訪。

AI是概念還是真實力

吉利汽車強調“全域AI”，包括產品端、生產端和to B端的AI，其于2021年發布的“智能吉利2025戰略”中，重點之一即是向智能化轉型。 根據當時的戰略內容，吉利汽車將在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域構建全棧自研生態體系；通過打造智能架構、芯片、軟件操作系統、數據和衛星網，構建“吉利科技生態網”，形成囊括衛星通訊和定位、高精地圖和導航、汽車芯片和軟硬件全棧自研的能力；此外，構建三大職能體系，包括智能能源體系、智能制造體系和智能服務體系。

近幾年，智能汽車的進化十分迅速。以智能駕駛為例，從端到端到司機模型，從高精地圖到輕地圖，技術更迭日新月異。這些變化背后的驅動力在于AI，即算法、數據和算力三要素的能力。對智能汽車產品，吉利汽車已從過去強調“軟硬件全棧自研”到如今強調“全域AI”。

吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海對吉利目前的AI能力做了介紹：在算力層面，吉利汽車的星睿智算中心2.0的算力達到23.5EFLOPS，在全中國最強；在算法層面，吉利一方面發布了星睿AI大模型體系，包含大語言模型、多模態大模型、數字孿生大模型3個基礎模型，同時聯合階躍星辰發布了Step系列多模態大模型；在數據層面，吉利積累了大概10T的Token數據，包括有40B大模型訓練的垂類數據。基于這些能力，吉利汽車相信，未來汽車就是打造一個有情感、有溫度、會思考的出行智慧生命體。

然而，如何將眾多的技術融會貫通于一款具體的汽車產品上？李傳海說，在產品端，吉利除了在輔助駕駛、智能座艙這些領域應用AI，在動力域、底盤域也都應用了AI。例如，AI云動力2.0對動力系統節能非常重要，能夠通過智能化地調控什么時候用油、什么時候用電，什么時候充電、什么時候保電，吉利現在的技術已非常成熟，對于能耗的節省和用戶駕駛體驗都是比較直接的；在AI數字底盤方面，GVMC車輛動態控制系統能夠把動力的扭矩輸出、懸架系統的主動控制、轉向和制動系統的控制，通過AI數字底盤匹配得非常好;另外，吉利未來在安全域、健康域，也會大量應用AI相關的能力。

“今年是‘智能吉利2025戰略’的收官之年，通過幾年的努力，吉利在全域AI布局方面已處于行業領先地位，在銀河M9上也能夠很清晰地呈現戰略所帶來的價值。我們今年正在規劃2030戰略，特別是AI，我們認為它在下一代的戰略層面起的作用應該會更大，我們會有更多的布局，把吉利打造成一家真正的科技公司。”李傳海稱。

如何讓產品更“懂”用戶

為了推動產品力的提升，吉利汽車首先從體系力的重塑開始。吉利控股集團（吉利汽車母公司）去年9月發布了旨在推動內部資源重組提效的《臺州宣言》，此后吉利的多品牌體系、研發制造體系、智能生態體系都隨之變動，以實現更好的戰略聚焦。體現在公司組織架構上，就是要實現“破壁”，打通新技術從實驗室到生產線再到用戶的閉環。

“以前更多是流水線式的開發，從研發到制造、銷售，相對來說大家都是按節奏、按節點、按流程去開發。通過變革，大家都真正開始關注用戶的聲音，圍繞著用戶來開發。”李傳海表示。他打比方說，“需要研發和銷售穿同一條褲子”，需要研發和銷售坐在一起思考，從一張白紙到模型狀態，再到數據狀態、制造過程、樣車過程，中間不斷進行迭代優化，直至上市。

吉利整車研究院院長易新宇指出，真正把用戶的需求研究清楚，跟銷售的同事在一起，一起共創、思考，而不是自己閉門造車，這是非常重要的。“每一個部門都可以站在他的角度，對你的決策或者路線提出問題，所以你不僅要用你的方式方法思考，還要能夠去包容大家不同的問題。其實在項目開發中，只要研發和銷售手握手，基本上能夠回答內部的很多問題和一些不同的聲音，給他一個最好的答案，不論是軸距、整車長度、車內高度，包括技術路線的選擇等。”

易新宇舉例稱，銀河M9在最開始設計的時候，關于軸距是多少、總長是多少，團隊探討了很久。“中間有一個場景很打動我，我們調研用戶時發現，買6座車型的人一定是先鉆到第三排去感受舒不舒服，想象父母孩子坐在第三排的感覺，然后再回到主駕，再看看其他的配置。這是我們在用戶調研過程當中發現的一個典型場景，所以當時我們就說要兼顧動態，又要兼顧第三排的空間，如何去保障在有限的空間內，把空間利用率做到最大；如何說服造型部門把架構重構，做到一二三排全平，如何把底盤和門檻做平，這些都是在我們用戶調研后最終實現的。”

當前的大六座SUV市場中，吉利銀河M9的競品多達十多款。僅在“大吉利”體系內，就有領克900、極氪9X、銀河M9三款車都面向六座SUV。六座SUV市場的產品大多售價在20萬—30萬元區間及以上，而銀河M9將門檻拉低至了20萬元以下，這對其產品競爭力有幫助。

吉利銀河官方公布的訂單數據顯示，銀河M9在8月23日開啟預售后，24小時內訂單突破4萬輛。這顯示出，銀河M9已初具熱銷實力。

產品力之外，交付、服務等方面的能力，同樣是品牌競爭力的重要支撐。吉利汽車銷售公司總經理范峻毅指出，這兩年來吉利一直在提升整體渠道網絡服務品質的能力。“如果我們每三個月或者每半年能夠給消費者留下一個服務好的印記，那我們就成功了。例如進入銀河的店，你應該感受到的第一點是你手上一定會有一瓶水，你出門的時候一定會有一瓶水。我希望最細微的動作，都能夠讓用戶對吉利銀河門店形成肌肉記憶，而不是因為考核或某種獎懲機制，帶動了整個服務品質的提升。”他說。

此外，吉利承諾公開透明的誠信服務。“所有的銀河門店現在都有陽光承諾，哪些項目是收費的，哪些項目是不收費的，都要陽光透明。吉利銀河品牌一直在杜絕一個事情，就是加價，這個只能帶來短期利益，帶不來長期用戶對品牌的認可。我們希望公布的價格就是實際價格，因為一旦出現加價行為，就很難實現銷量長虹。”范峻毅表示。